INDICADORES DE LOCALIDADE

O Brasil, como signatário da ICAO/OACI compõe a região Sul América/Atlântico Meridional (SAM) sendo uma das noves regiões integrantes desta organização mundial como mostra a figura a seguir:

 

  Cada região agrupa diversos países, cujas localidades são identificadas por grupo de quatro letras. 

S	South America (América do Sul)	SA Argentina
		SB/SS/SN/SD/SW/SI/SJ Brasil
		SC Chile
		SE Equador
		SF Falkland Is.
		SG Paraguai
		SK Colombia
		SL Bolivia
		SM Suriname
		SO Guiana Francesa
		SP Peru
		SV Venezuela
		SY Guiana

No caso do Brasil as séries SD, SI, SJ, SN, SS e SW são reservados para indicar aeródromos que não possuem o Serviço Fixo Aeronáutico.

 

NOTAS:

1 - Os indicadores destas séries são atribuídos ou cancelados pela ANAC.

 

5.1 - INDICADORES DE LOCALIDADE DECEA

 

Devido à crescente quantidade de processos de homologação de aeródromos e helipontos no Brasil, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo passará a adotar, também, o sistema de Indicadores de Localidade do DECEA, ou Código DECEA, para a identificação de aeródromos e helipontos que não possuírem estações do serviço fixo aeronáutico para o Serviço de Tráfego Aéreo.

Os Indicadores de Localidade DECEA serão construídos com quatro dígitos alfanuméricos da seguinte forma, por exemplo:      SD9J, SNP4 e SW26.

   RIO DE FEVEREIRO / Vila dos Indicadores, AB SD9J

 

 

 

Essa nova identificação de aeródromos poderá ser utilizada normalmente para o planejamento das intenções de voo, bem como para sua utilização nos sistemas e aplicações afins.

 Caso seja verificada alguma inconsistência nos sistemas e aplicações afins, deverá ser utilizado o código “ZZZZ” no campo da identificação do aeródromo e a decodificação do nome do aeródromo no campo 18 do formulário de plano de voo, ou equivalente, conforme o caso.

 

INDICADORES DE LOCALIDADE DECEA

 

Modificações na Carta IAC em imagens

Embraer é a melhor em jatos executivos, diz “bíblia” mundial do luxo

Phenom 100 é apontado o melhor aparelho da categoria pela publicação americana Robb Report, referência em produtos para milionários
Para seduzir afortunados que podem desembolsar alguns milhões de dólares por um jato executivo, a Embraer deveria ter mais do que qualidade técnica – precisava também de glamour. A afirmação é de uma reportagem de EXAME do ano passado. Terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo, atrás apenas da Boeing e da Airbus, a brasileira era uma quase desconhecida neste mercado ao lançar o Phenom 100 e o Phenom 300 em maio de 2005 – seus primeiros aparelhos para o mercado executivo. Agora, o glamour de que necessitava parece ter chegado. A americana Robb Report, espécie de bíblia mundial dos artigos de luxo, elegeu o Phenom 100 o melhor jato executivo do planeta em seu 20º anuário The Best of the Best.
O primeiro ponto que cativou a publicação foi o espaço interno do jato brasileiro – o maior da categoria, segundo a Robb Report, deixando para trás concorrentes tradicionais, como o Eclipse 500, e o Cessna Citation Mustang. O bagageiro principal, por exemplo, é duas vezes maior que o do Eclipse 500 e acomoda com facilidade sacolas de tacos de golfe e esquis, segundo a revista.
O avião comporta confortavelmente quatro pessoas na configuração padrão, e as grandes dimensões das janelas dão a impressão de a cabine ser ainda maior.
A revista também destaca a facilidade para pilotar a aeronave. Embora o cockpit seja desenhado para dois tripulantes, uma pessoa pode operar o Phenom 100 sem problemas. Capaz de atingir até 704 quilômetros por hora, possui autonomia para voar entre Nova York e Miami sem escalas. Ou, na América do Sul, entre São Paulo e Buenos Aires.
O primeiro vôo do Phenom 100 ocorreu em junho de 2007, mas as entregas devem começar em 2010. O preço de tabela do avião é de 3 milhões de dólares. Mas a revista lembra que os interessados em adquirir um exemplar terão de esperar até, pelo menos, 2012.
Fonte: Portal Exame